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自从国补退坡政策出台后，新能源车企运转了加价之旅。本年上半年，由于行业面对原材料加价和缺芯等艰难，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等多家新能源汽车品牌在1月份、3月份、5月份进行了三轮新能源汽车不同幅度的加价，加价幅度在数千元到3万元不等。而到了下半年，7月底至8月初，多家新能源车企又陆续发布加价，新能源汽车迎来了年内第四轮加价。
对此，江西新能源科技办事学院新能源汽车本领究诘院院长张翔对《证券日报》记者暗示：“本轮加价是阛阓供需矛盾引起的，一些畅销车供不应求导致加价。另外，新能源车企受上游原材料加价以及高价购买芯片的影响导致成本传导到下流。”
多家车企接踵布告加价
7月底以来，新能源汽车新一轮加价潮运转酝酿。8月1日，smart中国布告，全新smart精灵#1 Premium价钱于8月3日上调5800元，调价前Premium竖立车型价钱为22.66万元，上调后售价为23.24万元。
同期，零跑汽车官方也在8月初布告加价，这是其年内第二次加价，此外，江淮汽车、哪吒汽车也皆布告对部分车型进行加价。
多位业内人士向《证券日报》记者暗示，本轮新能源车企加价主要因为原材料加价。
“8月初多家车企再次加价并非因为国补退坡而起，而是因为新能源汽车阛阓的快速增长调动了供求相关。”中泰成本投资经管有限公司董事长王冬伟在接收《证券日报》记者采访时暗示，上游产业链与供应链推高了原材料价钱。
“新能源汽车价钱高潮是短期锂、镍等资源错配的恶果。”天下乘用车阛阓信息联席会文牍长崔东树对《证券日报》记者暗示，按照乘联会的预测，本年三季度新能源汽车销量或达到170万辆的水平，新能源汽车厂家对昔时销售的乐观预期也导致了价钱换取。
数据骄贵，从7月份销量来看，各大新能源车企依然保持较高的同比增速。比亚迪7月份销售新能源汽车162530辆，同比、环比分裂增长222%、21%；“造车新势力” 小鹏、梦想、蔚来7月份分裂委派11524辆、10422辆、10052辆，同比分裂增长约43%、21%、27%；第二梯队的广汽埃安、哪吒、零跑7月份销量或委派量达到25033辆、14037辆、12044辆，同比分裂增长138%、134%、177%。
“从现在的阛阓态势来看，这轮加价可能还会持续一段时刻，而昔时新能源汽车的销量始终趋势是呈快递上升态势，但不排斥会发生阶段性和周期性的下落。”王冬伟暗示。
奈何有用处置锂电板供应？
有碳酸锂原料分娩企业连接精良人暗示，从2020年底运转，碳酸锂的价钱沿途水长船高，从5万元/吨傍边涨到了50万元/吨傍边。
王冬伟向记者分析道：“从需求端看，对锂家具的最终需求主要散布在医用、工业级、电板级等板块。其中，电板板块概况占了群众锂需求的3/4，而新能源汽车用到的能源电板又占电板板块中的绝大部分。从供给端看，群众锂资源主要散布在澳洲和南美，前者自2020年疫情爆发以来，矿山巨额荒原；南美则是产能参加严重不及，导致出现彰着的供给缺口。据西部证券测算，2021年全世界的碳酸锂供给独一51.2万吨，而需求达到了53.93万吨。预测昔时两年这种供不应求的方位还将保持。”
王冬伟暗示：“从开源方面来讲，车企不错收购国外锂矿。举例比亚迪这些年在非洲找到6座锂矿。从节流方面来看，车企不错计划通过能源电板回收的面貌罢了节流。”
对此，比亚迪方面人士向《证券日报》记者流露：“为了应付成本上升，公司与上游供应商密切配合，通过长协和股权配合等面貌纾解成本压力；另外公司照旧赢得能源电板回收禀赋，加强对锂资源供应的保险。”
中国企业成本定约副理事长、IPG中国区首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者暗示：“原材料的加价和缺芯对新能源汽车产能的有用进展乃至成本都有彰着的影响，而处置原材料加价和缺芯问题一方面需要靠换取家具结构、充分专揽风险对冲器用来进行，另一方面还需要通过强化企业供应链，乃至自行研发分娩来加以有用化解。”
崔东树向记者暗示，本年四川等地锂辉石照旧运转斥地责任，盐湖提锂等本领有彰着升迁，本领超越将带来供给改善，锂矿价钱的高潮将得到一定扼制。此外，中国电板企业在国外加大对锂矿的投资，新能源汽车发展受到锂价傍边的情况会得到渐渐改善。
在业内人士看来，新能源汽车的加价对下半年销量的影响并不大，业内深广看好本年下半年新能源汽车的阛阓。
王冬伟暗示：“新能源汽车当作策略性提拔产业，国度在政策上有可能会赓续赐与提拔。日前，国务院常务会议决定，延续免征新能源汽车购置税政策，这格外于给铺张者吃了‘镇定丸’；其次，国内车企也会对产业链进行优化，比如，广汽埃安野心昔时30%的高端电板将自研自产，而70%的中低端电板则由外部电板企业代工，不仅不错缓解车企的成本压力，也可提高其自主供应武艺。”
崔东树暗示，一般而言，年末是碳酸锂价钱上升的岑岭期，然而预测下半年价钱小幅高潮后将渐渐隆重，尤其是到了来岁，跟着供给改善，昔时新能源汽车价钱将趋于隆重。
( 剪辑：王芳 )kok
